三角掛籃反作用力預壓施工中應用
該論文獲2018年度中鐵二十局集團有限公司優秀科技論文二等獎;作者:劉洋
  時間:2019-08-16  點擊量:   
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摘要:本文以石黔高速連續剛構連湖大橋實際工程為例,對三角掛籃結構反作用力預壓方法,以及掛籃預壓施工中注意事項進行了闡述。此橋掛籃結構簡單、操作方便、施工靈活,安全系數高。

關鍵詞:三角掛籃;結構;預壓;注意事項

引言

隨著時代的進步、科技的發展、國民經濟水平的提升,人們對建筑行業的要求越來越高,在市場經濟和科學進技術的推動下,建筑行業橋梁施工越發成熟。三角掛籃作為橋梁施工的主要承重構件,其安全性也至關重要。施工前對掛籃承進行模擬荷載試驗,檢測掛籃的承載能力和安全可靠性,進而消除非彈性變形并獲得彈性變形規律,為掛籃后續施工提供可靠技術參數和安全保障措施。

1.工程概況

重慶市石柱至黔江高速公路連湖大橋跨徑(70+130+70m 連續剛構橋,上部為變截面單箱單室預應力混凝土連續箱梁結構,0號梁段支點處高度為8m,跨中及邊跨現澆梁段梁高均為 3m,其余梁段梁高 8m 變化至 3m,梁高由距主墩中心5.5m處向跨中58.5m段按 1.8次拋物線變化。主橋箱梁在中墩對應橋墩薄壁位置設置2個中隔板,其厚度均為1.75m。中跨跨中設置0.3m中隔板,邊跨端部設置1.5m 橫隔梁。

全橋箱梁中 018’號節段在墩頂預埋的支承托架上施工;1#16# 段采用掛籃懸臂澆筑,節段長度3~4m變化,合段長度均為2m邊跨現澆段3.9m箱梁采用三向預應力體系,縱向、橫向采用預應力鋼絞線,箱梁腹板豎向預應力Ф25精軋螺紋鋼筋

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